高铁建设用德国进口哈芬槽道被疑国内制造

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榉树网http://www.jrtcy.com北京12月1日电 当达芬奇家具正在试图重新挽救市场之时，一家德国公司或许正在玩“变身”游戏。近日，记者获取一份举报材料称，哈芬（北京）建筑配件销售有限公司销售的德国哈芬装配槽（下简称“哈芬槽道”）实为中国制造。

哈芬中国官网显示，哈芬集团（HALFEN GROUP）是********的混凝土锚固系统和幕墙连接系统提供商，在全球15个国家拥有1100多名员工，有82年历史。哈芬集团全资子公司哈芬（北京）建筑配件销售有限公司于2008年进入中国。目前在广州、上海、成都设有办事处。

据了解，哈芬槽是一种建筑用的预埋件，先将C型槽预埋于混凝土中，再将T型螺栓的大头扣进C型槽中，需要安装的构件再用T型螺栓固定。

举报材料中的哈芬槽道属于“哈芬装配框架槽钢和附件”产品系列，官网介绍，能用于工厂设备、结构钢铁架、机械设备、遮阳装置、水处理及其它领域。此外，“在所有三类槽钢系统中，哈芬装配槽可提供有槽或无槽的产品。不锈钢材质，经热浸镀锌和预镀锌或光面抛光”。官网显示的中国应用案例是“济南机车”。

20余条铁路线采用哈芬产品

据哈芬（北京）建筑配件销售有限公司副总经理郝继伟2010年11月末接受央视网采访表示，该公司2005年就进入发改委和铁道部大力推广和支持的高速铁路建设项目中，“武广线、郑西线、广深港线以及今年的合佛、京沪线、京津城际等20多条铁路线都用到了我们的产品。”

郝继伟还介绍，“这些产品也要初步国产化，在包头建立了我们的厂子，预计明年下半年就能投入生产”。

业内人士却告诉记者，该公司包头工厂并未建成。记者致电哈芬北京公司，前台工作人员称并未在国内生产相关产品，一位市场部林姓工作人员也称哈芬产品没有在国内生产。

目前生产类似槽道产品的国内正规厂商有5家，哈芬北京公司在中国市场年销售额约1.5亿，占到国内铁路市场的70%。

德国进口哈芬实为中国制造？

在一份落款为哈芬（北京）建筑配件销售有限公司的“原产地证”证明的材料中，记者看到注有如下字样：“我司特此证明，贵公司所购买以上的哈芬预埋槽钢是在德国严格生产的槽钢制造而成的，此外我司证明，所有供应的哈芬T-型螺栓也是德国原产”，日期为2011年4月22日。

但记者获取的举报材料称：“北京金宇通晖有限责任公司（热镀锌厂）以及位于河北省三河市燕昌路13号的两家公司，都在生产印有HTA52/34-12标签的哈芬槽道产品”。记者随后致电金宇通晖公司，相关人士先称“不知道槽道是什么东西，也不知道哈芬”，但几经问询后透露，“哈芬基本产品都是在这做的（热镀锌），产品原材料是德国材料”。据了解，热镀锌是该产品出厂的最后一道工艺。

根据举报材料中一份“国家固定灭火系统和耐火构建质量监督检验中心”今年上半年出示的耐火试验报告称，哈芬HTA 52/53热轧槽道在试验至59min时，槽道承载力丧失，“T”型螺栓从样品中脱落，而相关标准则是试验至90min时承载力不应丧失，“T”型螺栓从样品中脱落也不应脱落。该报告认为，送检产品为伪劣产品。

记者在百度输入“德国哈芬槽道”，搜索出来数万个公司自称代理哈芬槽道，令人起疑到底有多少真正为德国进口哈芬产品？

另有知情人士告诉记者，昆明市铁路局近期曾到位于三河市燕昌路13号的公司调查，该公司承认与哈芬（北京）建筑配件销售有限公司合作生产哈芬槽道。

截止发稿，上述哈芬（北京）公司市场部林姓工作人员对记者的采访未有答复。

那么德国哈芬集团是否正式授权这两家公司制造？标准是否符合？如果授权制造，为何还需要上述“原产地证明”？此外，这些所谓“原产地在德国”的哈芬槽道都流向何方，又在哪些铁路建设工程中使用？记者将进一步关注。

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本文由高铁建设用德国进口哈芬槽道被疑国内制造生产厂家江苏成富农业技术开发有限公司于2018-6-28 15:43:35整理发布。
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