河流是一座城市的生命所在，河岸，既承担着堤防的功能，又寄托着人们对水的怀想。在上海，一提到滨江，人们会自然而然地想到外滩，想到东方明珠，其实，自吴淞口至徐浦大桥，黄浦江两岸岸线有85公里长，很多滨江绿地景观，像散落的珍珠，只待一线贯穿。从本期起，本报将逐一呈现新滨江景观带，为炎炎夏日，添一抹绿意。

　　浦江两岸综合开发始于2002年初，北外滩则是最早叫响的滨江规划区域。已建成的北外滩滨江景观带西起溧阳路，东至高阳路，它的首要功能是国际客运码头。尽管不能亲身临水，但是成片交错的绿色林带、近在咫尺的浦江景观，仍不失为一处极佳的休闲所在。在这里，你常常会忘记身在何处，只有绿树、汽笛、彩色建筑和耳际拂漾的热风。

　　临江绿地：

　　市民发呆、打拳、拍江景

　　经过陆家嘴，黄浦江打了个大弯，北外滩就在弯折之上。一个半世纪前，这里建成了上海第一处轮船码头，接驳远来货轮。现在，这里是上海港国际客运中心，邮轮集散地，上海的水上门户。为了客运码头的需要，这里是一处临江而不亲水的绿地，码头外围，拉着铁丝栅栏。尽管外滩近在咫尺，对岸就是东方明珠、海洋馆，但这里没有游客的喧嚣，更像是一处私家花园，供周边的居民发呆、静立、打太极、拍江景。

　　夏日午后，北外滩的“一滴水”下，一位老者坐在阴影里看书，他的身旁，阳光从玻璃幕墙的缝隙间透射下来。这里是北外滩滨江的东尽头，因为没有进出港的轮船，“一滴水”显得格外安静。

　　入夜后，国客中心的光带，勾勒出建筑群的流线型轮廓。一旁的彩虹桥，被灯光炫得五颜六色，乘凉的人们在飘带一样造型的桥上，眺望黄浦江；而江心驶过的游览船上，人们眺望着彩虹桥。

　　“我住得不远，经常带孙子过来乘乘凉，这里人少、安静，小孩子也不会太吵。 ”王阿姨坐在临江的长凳上，看着对岸的陆家嘴建筑群，没上幼儿园的孙儿忙着在地上挖土玩。绿化带深处，摄影爱好者老陈静静地站在三脚架旁，时不时地看一看数码DV的监视器，他拍的是黄浦江。他的背后，目力所及处，就是外滩万国建筑群。

　　历史寻踪：

　　上海最早的轮船码头

　　在一个多世纪前，北外滩已经码头遍布，不过与现在的邮轮母港定位不同，那时都是货运码头。据史料记载，1845年，英商东印度公司在徐家滩（今东大名路、高阳路一带）建造简陋的驳船码头。 1860年，英商宝顺洋行在附近建造宝顺码头，至此，上海真正意义上的第一个轮船码头在北外滩诞生。 1864年，英商蓝烟囱轮船公司重建虹口码头，也将驳船码头改为轮船码头。

　　当时，北外滩一带，沿江依次建有汇源、怡和、旗记、伯维船坞、顺泰、海津关、同孚、虹口、耶松船坞、耶松船厂、宝顺、仁记等十几个外商码头和船厂。

　　就这样，由滩涂到驳船码头，再到水泥固定码头，北外滩一带孕育了上海的航运发展。建国后，这些海洋客运码头，由上海客运服务总公司统一经营管理。

　　设计规划：

　　柔和的天际线

　　与对岸陆家嘴的高楼林立不同，北外滩滨江的建筑总体不算太高，密度也不大，勾勒出的天际线柔和。这里的绿地设计也因地制宜，乔木、灌木、地被植物混合搭配，石板铺就林间小径，曲折幽深。这里没有广阔的观景台，却处处以人为尺度，随处可见供游人歇脚的长椅。

　　在上海城市规划管理局对于北外滩的规划批复中，北外滩地区的开发强度由南至北逐渐递增，开发功能也由公共活动设施向办公、公寓、住宅过渡。其中，虹口港以东、公平路以西的这段滨江，主要功能为航运商贸区，在建筑总体上以现代、简洁、高科技为特色。已建成的国际客运中心码头，有3个可停靠七八万吨级大型邮轮的泊位。

　　现在，公平路到秦皇岛路之间的外滩滨江地带大多还在建设中，这些建筑多与航运、商贸服务有关，待未来建成，与北外滩连成一片，滨江将更添新去处。

　　特色景观：

　　音乐之门里不规则建筑

　　已建成的北外滩滨江分为两段，一段为西起溧阳路，东至高阳路的国客中心段；一段为高阳路至公平路码头的置阳段。置阳段较早建成开放，国客中心段景致更丰富。

　　国客中心段水岸线长约1240米，绿化面积6.4万平方米，主要景观有一滴水、彩虹桥、音乐之门，建筑很少中规中矩，而是充分体现了延展性和流动性的不规则形态。 “一滴水”凌空横卧在绿地之上，全玻璃幕墙，造型就如水滴一般。彩虹桥如飘带般，一边短促、一边舒展。这种不规则建筑体现最极致的就是位于几幢办公建筑中间的“音乐之门”。

　　9层高的建筑中间镂空，就像一座大门，其间用钢构悬了三个不规则的球体建筑，蓝色、白色的两个形状如太空舱，全玻璃幕墙的那个如倒置的水滴。据说，当初的设计理念是，悬浮于音乐之门中的三个建筑，就如三个音符，而建筑下面的铁制栏杆上，也全部饰以音符，正契合国际客运中心音乐广场的主题。这个“音乐之门”的设计，与正好在其下方经过的新建路隧道也有关系。因为隧道的缘故，没法深挖地基，所以就用了镂空设计、钢构悬吊的方式，连接两边的办公楼。

　　北外滩置阳段主要以林木为主，香樟、银杏、榉树，形成背景林带，大路两侧皆种植银杏树，形成林荫道。高阳路、海平路的绿地入口处，是一段长长的无障碍坡道，坡道两侧的玉兰树交叠在一起，成了一段名副其实的绿色通道。